为了保持大都市的繁荣活力，一套能应对现有停车环境和支持使用更多其他交通方式的交通系统是关键。增设更多的停车场或提高停车费是一种直接手段，这里提供了国外大城市的另一些创造性思维。

　　分散车流+弃驾车习惯

欧洲一些城市正试图让人们放弃需要更多停车位的驾驶习惯，他们想把购物者、吃饭者和上班的职员吸引到公共交通、自行车或步行上。但这需要政府做更多的工作——

　　地铁和轻轨边建大停车场

对于每天必须进城上班的美国人来说，在市中心区的停车费用实在是一笔沉重的负担。所以像纽约，芝加哥、波士顿等大城市的地铁和轻轨等的郊区站附近，都有很大的停车场，居住在郊外的人只需驾车到达公共交通线上，就可以使用更为方便和省钱公交系统了。由于这些停车场客户基本固定，所以价格合理，很受欢迎。

　　办公楼购物中心向郊区分散

将办公场所和大型购物中心修建在大城市的郊区，由于地价低廉，所以开辟的停车场，数量多、价格也比城里便宜，有时甚至可以全天免费。这样就吸引了周围的人在那里工作和购物，而不必每次都远道进入城市中心商业区。

　　繁华中心场所设专车接送

当一个地区举行大型会议、重要比赛和演出时，有关部门可以租用较远处的指定停车场，或是启用其他空地作为临时停车场，把大量私人车拦在一定区域以外，而使用定期大型客车将群众送到中心场所，省去了人们蜂拥在一处盲目找停车位的混乱。

　　日内瓦：机场免费提供公交票

瑞士日内瓦机场向抵港乘客提供前往市中心的80分钟内有效的免费公共汽车票。车票装在机场出口处的取票机里。让客人省了打车钱，也不必惊动亲友，使机场更快地疏散了客流，也减少了停车场的拥堵及维护费用。

　　停车也要技术革命

城市规划师们开始寻求技术的帮助。借鉴欧洲的经验，他们开始采用诸如机械式停车库即把车放在钢板上、手机预订车位以及车载导航系统找车位等方式。

　　自动化停车库兴起

自动化停车设备正在欧洲普及。与自动售货机的思路相反，在自动化停车设备里，司机把车开到车库的一个钢板上，人下来。然后钢板就像仓库的货盘一样把车自动送到一个车位上。没有了坡道、人行道--甚至降低了层高,使得开发商能神奇地缩小停车楼的尺寸，它能停放传统车库两倍的汽车数量，但是费用昂贵，每个车位超过20000美元。

美国只有少数的几座自动化车库，还是以停车楼为主，但是建设数量开始下降，从2001年最高峰时的465座降到了2008年的大约405座。新建停车楼数量下降的部分原因是成本。在过去6年，仅施工成本一项就上升了至少35%，现在平均每车位的建造成本大约是13900美元，这还不包括市区飞涨的土地价格。"我们意识到，新建停车楼极其昂贵，支付不起。"