中俄之间的贸易量因为经济危机的缘故将会下跌，但是从各方面分析，下降的幅度都将明显小于俄罗斯与其他国家间贸易量的下降幅度。无论经济形势如何发展，对中俄双方企业来说，选择国外的合作代理都是一个现实问题。中国公司更希望有一个了解当地市场特点的“盟友”在境外将货物运抵客户手中。The RZD-Parter国际中文版对几家中国物流供应商进行了调查，希望借此机会了解他们对与俄罗斯公司合作上产生的问题和对中俄运输前景的看法。

　　铁路的优势

　　在谈及俄罗斯业务在整体业务所占比重时，被调查的中国公司要么回答占有重要份额，要么回答业务正在快速增长。也因为这一点所有被调查的公司都有意采取措施发展和俄罗斯公司的联系，当然首选是运输物流行业的俄罗斯公司。

　　在回答选用何种运输路线往俄罗斯发货时，中国企业毫无意外地都认为铁路运输（其中包括经过哈萨克斯坦的运输路线）是优先选择。而且所有的企业都认为如果俄罗斯方面能够做的更好，消除一些主要困难后，中国企业将会更经常选用铁路运输。“在路途上所需要的时间很短，沿途也有很多操作站点，但主要问题还是因为在边境换装需要很长时间，这明显降低了运输的效率，产生了滞留”，青岛国联物流有限公司的徐付生表示。

　　“经后贝加尔斯克往俄罗斯的路线是一条最快捷的选择，但是由于口岸通行能力有限会造成货物不能按期到达的情况。在两国间运输量不断增大的情况下（尽管在经济危机期间运输量有起伏），我们认为有必要改善后贝加尔斯克的设施”，中俄国际运输有限公司的孙力指出。

　　至于海运线路，中国公司也一直积极利用着海运服务，但是也一直困扰于运输时间太长的问题。他们中的许多公司愿意首先使用铁路运输业务，但是受限于刚才我们所提到的铁路运输缺点。其他受访中国企业所提及的困难还包括运输所需文件相当繁琐，海关检查过程不透明以及付款速度慢等等。

　　沟通-成功的关键

　　至于和俄罗斯企业的互动，中国方面的评价相当低。“俄罗斯公司的工作效率低，出现问题时反应慢，信息交换不及时”，一家中国物流企业表示，他更希望和有懂英语员工的，并且在运输出现问题时能采取果断措施的俄罗斯伙伴合作。“和俄罗斯公司合作过程中，我们遇到了在价格方面产生误解和不能及时获得货物跟踪信息等等困难”，深圳宝加捷国际货运代理有限公司的彭璐指出。但是据她表示，该公司对扩大俄罗斯市场有浓厚兴趣，因为货运量是在不断上升过程中。不过在俄罗斯开设办事处暂时不在计划内，而和“当地”企业合作则是必须的。

　　孙力还指出另外一个存在的问题：由于两国间存在时差，两地办公室能用于讨论运输问题的工作时间很短。所以急需和俄铁公司属下部门建立电邮联系，以免把宝贵的时间浪费在等候对方开始上班上。

　　其实，当中国企业在抱怨俄罗斯伙伴工作不力的同时也反映了他们对提高合作水平的渴望。这在对中国企业的调查中都体现了这种愿望，不过当然也有例外。

　　青岛国联物流有限公司的徐付生对和俄罗斯伙伴的合作很满意，“我们希望和经验丰富，报价迅速，价格优惠，跟踪信息反馈及时，与海关、铁路及TransContainer的关系良好的俄罗斯公司合作。如果该公司有自备集装箱和自备车皮则更好”。